自然懷古-集集&水里
距離上次來到集集小鎮已經七年了！印象中除了風景怡人的綠色隧道、古色古香的水里蛇窯外，還有搭起來又累又擠的集集線小火車！所以這次發揮熱血飆仔的精神，從台中騎到集集、水里！
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南投縣名間鄉到集集鎮的投152線道路，兩旁的樟樹行道樹樹冠已經相連，成為美麗的綠色隧道，是南投縣著名的自然景觀之一，尤其是其中的一段與集集線鐵路並行，成為婚紗攝影的重要外景
綠色隧道路邊聳列百齡老樹長達4.5公里，濃蔭蔽天，步行其間，更令人輕鬆自在，滌盡俗塵
M18驅逐戰車，是由位於集集附近的兵整中心所捐送，比起營上得M60A3小台許多
建於民國二十二年，是由名間經綠色隧道至集集必經之隧道，雨季裡，隧道內時常滴水不斷
目仔窯舊跡為民國二、三十年代建造，全長50呎，有一支高聳大煙囪，兩側各有十三目，每目約寬3呎，可供工作人員進出，主要生產磚塊，是典型早期農村勞力產生樣板，於八十九年九二一集集大地震毀壞殆盡，為保留窯藝文化，陳源河文教基金會慷捐新台幣壹仟萬元整，部份經費指定重建目仔窯用，並改善園區景觀設施提供前來集集遊客去處
這個是目仔窯經921大地震後留下來的部份遺跡，內部已經殘破不堪了...
集集支線火車通車初期以載運工程材料為主，不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能。期間，在昭和五年(1930)年，正是臺灣香蕉外銷日本的黃金時代，當時的中寮、水里、社寮、秀峰一帶所產的香蕉，都在集集集散，再藉由集集支線運往外地以外銷日本
自民國四十七年起，因台十六線的通車，以及公路局開始行駛台中經中興新村、南投、名間、集集、水里而抵達日月潭的班車，鐵路的運輸功能逐漸被公路剝奪，旅客的載運量也逐年而減，民國七十年代以後出現虧損的現象。到了民國七十五年，鐵路局考慮集集線經營成本與虧損惡化而興起拆除這條鐵路之議，不過卻引發地方人士的反彈聲浪，直到民國八十年以後，『集集火車之旅』逐漸熱鬧起來，假日常湧現客滿的旅客
車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，是鐵路集集支線的終點，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時！當山林資源殆盡，政府在1995年起禁止伐木後，叱吒一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞，繁榮不再
水里蛇窯源自民國十六年，創辦人南投製陶師傅林江松，鑑於水里當地為木材之集散地，燃料豐富且陶土質佳，頗適合製陶，砌築窯爐生產陶器至今
水里蛇窯是台灣現有最古老、最具傳統代表性的柴燒窯。窯身長達百餘台尺，以木柴為燃料、柴灰落在坯體上面，會產生豐富的色彩變化和樸拙的質感，此為現代窯所無法取代
這趟旅程可惜的是沒能拍到著名的集集小火車，火車總在我到車站前就跑了Orz…
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