light03. Get yours at bighugelabs.com/flickr

2009年2月28日 星期六

自然懷古-集集&水里

集集Mark

距離上次來到集集小鎮已經七年了!印象中除了風景怡人的綠色隧道、古色古香的水里蛇窯外,還有搭起來又累又擠的集集線小火車!所以這次發揮熱血飆仔的精神,從台中騎到集集、水里!

##ReadMore##

綠色鐵道


南投縣名間鄉到集集鎮的投152線道路,兩旁的樟樹行道樹樹冠已經相連,成為美麗的綠色隧道,是南投縣著名的自然景觀之一,尤其是其中的一段與集集線鐵路並行,成為婚紗攝影的重要外景

綠色隧道

綠色隧道路邊聳列百齡老樹長達4.5公里,濃蔭蔽天,步行其間,更令人輕鬆自在,滌盡俗塵


M18驅逐戰車

M18驅逐戰車,是由位於集集附近的兵整中心所捐送,比起營上得M60A3小台許多

集集隧道

建於民國二十二年,是由名間經綠色隧道至集集必經之隧道,雨季裡,隧道內時常滴水不斷

十三目仔窯

目仔窯舊跡為民國二、三十年代建造,全長50呎,有一支高聳大煙囪,兩側各有十三目,每目約寬3呎,可供工作人員進出,主要生產磚塊,是典型早期農村勞力產生樣板,於八十九年九二一集集大地震毀壞殆盡,為保留窯藝文化,陳源河文教基金會慷捐新台幣壹仟萬元整,部份經費指定重建目仔窯用,並改善園區景觀設施提供前來集集遊客去處

集集古窯

這個是目仔窯經921大地震後留下來的部份遺跡,內部已經殘破不堪了...

集集火車站

集集支線火車通車初期以載運工程材料為主,不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能。期間,在昭和五年(1930)年,正是臺灣香蕉外銷日本的黃金時代,當時的中寮、水里、社寮、秀峰一帶所產的香蕉,都在集集集散,再藉由集集支線運往外地以外銷日本

集集火車站月台

自民國四十七年起,因台十六線的通車,以及公路局開始行駛台中經中興新村、南投、名間、集集、水里而抵達日月潭的班車,鐵路的運輸功能逐漸被公路剝奪,旅客的載運量也逐年而減,民國七十年代以後出現虧損的現象。到了民國七十五年,鐵路局考慮集集線經營成本與虧損惡化而興起拆除這條鐵路之議,不過卻引發地方人士的反彈聲浪,直到民國八十年以後,『集集火車之旅』逐漸熱鬧起來,假日常湧現客滿的旅客

車埕

車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方,是鐵路集集支線的終點,在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時!當山林資源殆盡,政府在1995年起禁止伐木後,叱吒一時的木業公司也跟著關門,車埕也漸漸落寞,繁榮不再

壺

水里蛇窯源自民國十六年,創辦人南投製陶師傅林江松,鑑於水里當地為木材之集散地,燃料豐富且陶土質佳,頗適合製陶,砌築窯爐生產陶器至今

水里蛇窯-身

水里蛇窯是台灣現有最古老、最具傳統代表性的柴燒窯。窯身長達百餘台尺,以木柴為燃料、柴灰落在坯體上面,會產生豐富的色彩變化和樸拙的質感,此為現代窯所無法取代

蛇窯內凸眼魚

這趟旅程可惜的是沒能拍到著名的集集小火車,火車總在我到車站前就跑了Orz…


Flickr相簿:

http://www.flickr.com/photos/light03/sets/72157614420674513/detail/

0 意見:

  © Blogger template 'Solitude' by Ourblogtemplates.com 2008

Back to TOP