Lighting room: 港區一日遊

在高雄也待了一年半左右，高雄港附近的景點大多都去過了！這次南下剛好遇到忠僕號在高雄港靠岸，於是便再次驅車前往港區。除了上忠僕號參觀之外，也順便拜訪了一直沒去的英國領事館以及中山大學後山～

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忠僕號（MV Doulos）於1914年建造，是一艘被金氏世界紀錄認可為現仍運作中的最老郵輪，也被稱為「世界最大的海上書坊」。該船計劃於2010年9月正式退役。

世界上役齡最老得遠洋客輪，只比鐵達尼號小兩歲！
基本資料：
* 名稱：忠僕號（MV Doulos）
* 建造於：1914年，美國紐波特（Newport）
* 註冊國：馬爾他
* 噸位：6818 GRT
* 長度：130.35公尺
* 寬度：16.60公尺
* 船吃水深：5.54公尺

非常詭異又很抖的樓梯，之前看到不少人分享跌倒的經驗XD

船上的一角，GBA不知道是什麼意思

介紹一下忠僕號的歷史：

忠僕號於1914年8月22日下水，那時候她稱為「麥地那」：一艘蒸氣貨輪，她的處女航是從紐約載洋蔥到德州的加爾維斯頓，是第一次世界大戰期間是美國補給船。
1950年，她又重新命名為「羅馬號」，改裝為客輪，船艙可住287船員和694乘客，用來搭載移民從義大利到澳洲。
1952年，又再一次更名為「佛倫卡Ｃ」，並於1959年整修由蒸氣引擎改為柴油引擎，成為豪華觀光郵輪，航行於南美洲和地中海沿岸，船上有畫廊、賭場、餐廳、泳池和戲院，可讓345名乘客入住。
最後在1977年，這艘郵輪在送去廢鐵場半途存活下來，並由德國非營利慈善機構「好書共享」慈善事業購買。經過整修過程，最後這艘船成為現在的「忠僕號」，泳池和賭場改裝為會議室和書室，。並於1993年在南非開普敦進行大修，更換船上的電力系統及70公里長的電線，此大修工程由世界各地的志工到南非進行。1998年再進行大修更換部份老舊設備。

船上的書店區，假日還蠻多遊客的，而且不只台灣人，也有許多外國朋友～

書店中除了中文書外，看得最懂得一區～

高雄的漁人碼頭，氣氛跟淡水的感覺很不同，比較適合三五好友一同歡樂～

離開高雄港後，先到中山大學旁的古蹟之一：雄鎮北門參觀。之前跟Saka來過一次，簡述一下歷史背景：

雄鎮北門是一位於台灣高雄市的城門古蹟。最初建於明鄭時期，清治時期繼續修築，城牆為三合土及紅磚砌成，是旗后的鎮北門戶，扼控海疆險要，位於哨船頭往西子灣中山大學的馬路邊小山丘上，是高雄市發祥地旗後的鎮北門戶，也是清代從旗后往鳳山舊城的交通要衝，目前大砲今已不存，只剩弧型砲座，是打狗港區僅存的唯一明鄭時期城門，被台灣列為三級古蹟。

D700的D-lighting蠻不錯用的～

從砲台基座的位置向下看就是西子灣有名的情人座，夕照西子石碑和中山大學的入口都在視野範圍內

離開雄鎮北門後，騎車到了中山大學門口邊的停車場，這裡就是登上打狗英國領事館的路

要到領事館，要先通過層層的樓梯！

打狗英國領事館是台灣第一棟洋樓，1865年英商天利洋行建造，由英國人設計、採用歐洲新文藝復興風格、以維多利亞式時代之洋樓造型；其主要建築物材料、紅磚、花崗石、三合土、咾咕石、木材梁架等。其中紅磚、花崗石均來自中國大陸廈門，工匠亦同、三合土：主要為赤糖汁、糯米漿及石灰

二樓港景聽內的模擬擺設與蠟像，清朝的官員一臉就是被吃定的樣子Orz…

港景廳外就可以直接眺望高雄港內的景觀～

二樓的拱圈、迴廊建築，拱圈和迴廊是本館建築最顯的特色，迴廊建築適用於炎熱多雨的氣候。南向立面有五組大拱圈和二組小拱圈；西向立面的一樓由四組弧拱立於左半部，二樓則有六組大拱圈和二組小拱圈，以對稱姿態構成
一樓的迷宮監獄，門真的很小，背著包包的我鑽不過去！

參觀的同時剛好巧遇大陸的旗袍團，整團都是由超過半百的阿嬤級陸客組成！難道旗袍公司不知道台灣的宣傳都是找正妹嗎！這張有民初上海的Fu~

新時代正妹～

英領館西南面，圖片中白色的管子叫做：「竹節狀落水管」，是清末洋樓的建築特色，作為排水之用，至今仍使用中

英領館俯瞰西子灣，午後這邊也是看日落的熱門景點喔！晚上華燈初上，不論是英領館還是港區又換上另一種風味，有機會還要再來看看～

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